附圖說明圖1為本實用新型的結構圖。圖2為本實用新型的內部剖視圖。圖3為本實用新型外部就構圖。具體實施方式下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。如圖1和圖3所示，一種集裝箱噸袋，包括袋體1，第二袋體9，所述袋體的上部設有密封袋口的密封部2，袋體分為內層袋體和外層袋體，兩個第二袋體對稱安裝在內層袋體與外層袋體之間，第二袋體為設置有充氣閥的圓形密封塑料袋，第二袋體內有充氣腔，充氣腔通過充氣導管與充氣閥連接在一起。所述的外層袋體上縫制有十字形牛皮綁帶10，所述袋體為軟質塑料，內層袋體上出除安裝有第一袋體的部分外，其他部分勻嵌有硬質塑料單元3，其中硬質塑料單元與軟質塑料為一體成型。這種集裝箱噸袋首先使用了兩層袋體設計，外層袋體能夠進一步保護噸袋，在外層袋體上設計的綁帶能夠便于攜帶并進一步使外層袋體更加牢固，所述的內層袋體上安裝的第二袋體內裝有可充氣的充氣腔，通過充氣閥充氣使袋體具有緩沖作用，根據使用需要，可以設計不同的第二袋體結構，如需要控制裝運體積，第二袋體內可充有少量氣體，如果噸袋內物品防震要求高可以多充一些氣體。該硬質塑料單元可以是單獨的硬塑料片也可以是塑料袋體經過專業(yè)的塑化工具加熱，使袋體本身的塑料硬化而成，該硬質塑料單元的總面積應當大于等于整個塑料袋體的一半。這樣本實用新型的包裝袋能夠在填充大米、面粉等填充物時保持穩(wěn)定的形狀，在運輸過程中具備一定的定形能力，使包裝袋不易變形，保證包裝袋的牢固。為了進一步提高包裝袋的性能，該硬質塑料單元的結構可以為正六邊形、圓形、正方形等對稱形狀，這樣在受力時能夠保證硬質塑料單元受力均勻。噸袋噸袋又稱柔性集裝袋、噸裝袋、太空袋等，英文翻譯多種，FIBC，是集裝單元器具的一種，配以起重機或叉車，就可以實現集裝單元化運輸，它適用于裝運大宗散狀粉粒狀物料噸袋

所述提掛膜片與密封部之間的間隔縫隙上設有撕口或撕裂線7。所述袋體的密封部下方、提掛膜片的兩側的兩個上角部分別設有一個通道8，每個通道的對應位置均設有貼膜。所述的袋體為兩片矩形或圓角矩形的塑料袋體沿邊沿壓塑密封而成。。噸袋是一種柔性運輸包裝容器，廣泛用于食品、糧谷、醫(yī)藥、化工、礦產品等粉狀、顆粒、塊狀物品的運輸包裝，發(fā)達的國家普遍使用集裝袋做為運輸、倉儲的包裝產品。構造規(guī)劃規(guī)劃噸袋構造時，國家規(guī)范中規(guī)則腰箍強度應到達基布強度的兩倍以上，但實踐這樣規(guī)劃作用并不好，因為基布與腰箍強度不一致，致使基布先開裂。在規(guī)劃時，腰箍與基布選用一樣強度的基布原料，可防止這個疑問?？p制技術規(guī)劃

噸袋噸袋廠家的質量好、壞，是至關重要的。所以，國際市場上對集裝袋定做產品都有各自的嚴格標準本實用新型的目的是這樣實現的：一種集裝箱噸袋，包括袋體1，第二袋體9，所述袋體的上部設有密封袋口的密封部2，袋體分為內層袋體和外層袋體，兩個第二袋體對稱安裝在內層袋體與外層袋體之間，第二袋體為設置有充氣閥的圓形密封塑料袋，第二袋體內有充氣腔，充氣腔通過充氣導管與充氣閥連接在一起。。標準的側各不相同。日本注重細節(jié)，澳大利亞注重形式，歐共體標準注重產品性能技術指標，簡明扼要。美國和歐洲對集裝袋廠家在抗紫外線、抗老化、安全系數等方面，都有其嚴格的要求。

噸袋1.安全性主要指集裝袋的強度。在設計時要考慮包裝容積、盛載物重量和包裝單位個數,還要考慮運輸距離的遠近和搬運次數的多少,采用何種運輸工具和運輸方法噸袋噸袋卸料機構，承載裝置將噸袋置于卸料裝置上方，以方便對噸袋直接卸料；卸料筒包括外筒和呈間隙地設置于外筒內側的內筒，且位于卸料筒上端的進料口正對噸袋的袋口；噸袋的袋口均包括一個內袋口和一個外袋口，將噸袋的內袋口置于內筒內、將噸袋的外袋口置于外筒和內筒之間，噸袋內的物料自內袋口出料至內筒內進行卸料，卸料的同時物料于內筒內產生揚塵；。集裝袋國家標準中,嚴格規(guī)定了集裝袋基布和吊帶技術指標要求,從安全角度出發(fā),明確了集裝袋結構全部為底吊結構